FLAI - Free Lance Associazione Italiana
FIJET - Fédération Internationale des Journalistes et Ecrivains du Tourisme
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 Il 4 agosto 2023 si festeggia il centenario della Costituzione dell’Aeronautica Militare.Giornata particolare per la Città di Sciacca dedicata alla storia dell'aeroporto fantasma di contrada Schunchipani.Prevista la presenza del 37° Stormo di Trapani Birgi e del Col.Pil.Daniele Donati,alla presentazione del libro:"1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" di Giacomo Glaviano 23 luglio 2023 Autore della pubblicazione il farmacista Nicola Virgilio,un appassionato di storia militare,che negli anni ha svolto una minuziosa ricerca e raccolto documentazione sull'aeroporto di Sciacca negli archivi di tutto il mondo sul periodo bellico. "1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" verrà presentato nel suggestivo atrio superiore del Palazzo dei Gesuiti,sede del Comune di Sciacca,dove per la circostanza sino al 16 agosto dalle 19:00 alle 22:00 si potrà visitare la mostra fotografica "Sciacca e il suo aeroporto durante la seconda grerra mondiale".  Nicola Virgilio All'evento oltre al Sindaco Fabio Termine per l'indirizzo di saluto,interverranno il Colonnello Daniele Donati, Comandante 37° Stormo di Trapani-Birgi,l'ex ministro Lillo Mannino, Luciano Dabbene, figlio del tenente pilota Giordano, deceduto a Sciacca durante l'azione bellica, l'ing.Franco Scarabellotto, figlio del capitano pilota Valerio. in servizio a Sciacca e deceduto sul cielo di Malta (medaglia d'oro al valor militare),Nicola Virgilio,nostro concittadino,autore della pubblicazione. Quella del 4 agosto sarà quindi un'intera giornata che gli ospiti e le autorità dedicheranno a Sciacca sin dalle ore 9:30,quando verrà deposta una corona commemorativa presso il baglio Planeta, in contrada Scunchipani, sede del Comando dell’aeroporto di Sciacca. Altra corona alle ore 11:30 nel cippo commemorativo del Maggiore Giuseppe Palminteri,nella villetta San Domenico di Piazza Angelo Scandaliato, con sorvolo, sul cielo di Sciacca, di Eurofighter del 37° Stormo di Trapani Birgi. Alle 20:00 - come detto - nell’atrio superiore del Comune che ha patrocinato l'iniziativa, seguirà anche la mostra fotografica dell’autore sull’argomento. Per la sua caratteristica mimetizzazione tra gli ulivi secolari durante il secondo conflitto mondiale il campo di contrada Scunchipani fu fantasiosamente denominato “aeroporto fantasma”.  Nel 2008 l’autore pubblica il suo primo scritto Sciacca 1940-43 L’Aeroporto Fantasma “ Diario e memorie di guerra, nel quale raccoglie, pazientemente, dalla viva voce di chi quel periodo di sofferenze, ideali e amore lo visse in prima persona, documentazioni, racconti e testimonianze, che vedono intrecciarsi indissolubilmente, eventi bellici e frammenti di quotidianità. Nel 2009, l’Aeroporto Fantasma , per la documentazione storica, vince il Premio Nazionale “Libri dell’anno 2008” per la Provincia di Agrigento. 1000 Scatti di Guerra è la sua nuova pubblicazione dove l’autore prosegue le sue ricerche sull’aeroporto fantasma e sulla vita di quegli anni in quel campo, così importante per l’aviazione italiana del tempo. Nicola Virgilio dà un nuovo taglio al suo racconto, un racconto quasi esclusivamente fotografico, questa volta per lo più fatto da circa 1000 scatti inediti, che, grazie al potere evocativo delle fotografie, cristallizzano e rendono eterni istanti di vita e di guerra, gesta eroiche ma anche semplici azioni quotidiane di chi, quegli attimi, li ha vissuti in prima persona. Allora, con l’entrata in guerra dell’Italia si rese necessaria la costruzione di nuovi aeroporti militari. In Sicilia, il Ministero dell’Aeronautica, attraverso l’Ufficio Centrale del Demanio, dopo accurati studi e osservazioni, individuò, alle coordinate 37° 34’ 30” N e 13° 03’ 30” E, un’area pianeggiante, dalle dimensioni di metri 1650 x 1000, sito in contrada Piana Scunchipani. Essa, per la sua particolare ubicazione e per l’abbondante vegetazione di ulivi secolari che potevano permettere una buona mimetizzazione delle infrastrutture militari, fu adibita, a metà del 1940, a campo di aviazione. Detto campo assunse, a causa delle sue peculiari caratteristiche, la fantasiosa denominazione di “aeroporto fantasma” e rimase segreto fino all’ottobre del 1942, data in cui, in seguito ad una ricognizione della Royal Air Force, fu localizzato.  Tale aeroporto fu un trampolino di lancio verso le basi dell’Africa settentrionale e per gli attacchi ai convogli nemici nel Mediterraneo e su Malta. Nel corso degli anni, dal 1940 al 1943, numerosi furono i gruppi di volo che si avvicendarono nella base, il primo dei quali fu il 30° Stormo, con le sue quattro squadriglie. Nel dicembre del 1941, giunsero in aeroporto le difese contraeree tedesche, composte da due batterie, una pesante e una leggera. A dare manforte ai nostri reparti arrivò, in seguito, anche un Gruppo caccia della Luftwaffe, con aerei Messerschmitt 109. Nel 1942 numerose furono le azioni offensive dei reparti dell’Asse su Malta. Il primo massiccio attacco sull’isola inglese ebbe luogo nei mesi di marzo e aprile del 1942; in seguito, a giugno, ebbe luogo la battaglia di Pantelleria, il cui successo venne coronato dalla visita di Benito Mussolini all’aeroporto di Sciacca. La caccia alle navi inglesi continuò e il mese successivo si concluse con la battaglia di Mezzo Agosto.  L’ultima offensiva aerea sull’isola, ebbe luogo nell’ottobre del 1942 e, nonostante i successi registrati dalle forze dell’Asse, dal punto di vista strategico non si riuscì, comunque, ad impedire la vittoria finale britannica, poiché le poche navi che arrivarono a Malta, poterono assicurare i rifornimenti necessari per la sopravvivenza. Nel novembre del 1942 lo Stato Maggiore della Regia Aeronautica, avvalorando l’importanza strategica dell’aeroporto fantasma, decise di trasferire a Sciacca il Comando Caccia della Sicilia e, due mesi dopo, il 12 gennaio 1943, la nostra città subì la prima incursione aerea che causò otto vittime tra i civili. Il 26 febbraio 1943 fu una data storica per i maltesi, in quanto ebbe luogo l’ultima incursione che segnò la fine dei bombardamenti della Regia Aeronautica sulla loro isola. I mesi successivi, l’attività bellica della Regia Aeronautica smise di avere quale obiettivo primario l’isola britannica e si orientò prevalentemente alle scorte ai convogli e alle perlustrazioni nel Mediterraneo. L’ultimo reparto ad essere dislocato nell’aeroporto saccense fu il 150° Gruppo Caccia Gigi Tre Osei, che contrastò, fino alla fine, l’imponente forza aerea avversaria. Nel luglio del 1943 gli americani sbarcarono in Sicilia e, dieci giorni dopo l’82ª Divisione Airborne ebbe l’ordine di procedere su Sciacca, dove non incontrò resistenza alcuna. Gli americani, presenti con il 61st Troop Carrier Group, stazionarono all’aeroporto saccense fino al febbraio del 1944. Dopo tale data il campo fu dimesso e i terreni restituiti ai legittimi proprietari.
|  Un nuovo modo di gestire i sitiCon MMS non serve uno specialista per gestire un sito: chiunque in un quarto d'ora impara a farlo da solo. Non più costi di programmatori per gestire i siti, non più siti vecchi perché manca chi sa aggiornare i contenuti. Per un sito facile da gestire che costi poco CONTATTACI. Anche il sito FIJET è stato creato con MMS. 
|  LiveTranslateLa nuova tecnologia italiana che rende obsoleta la traduzione simultaneaPer organizzare conferenze, presentazioni, meeting, lezioni in cui non tutti i presenti capiscono la lingua del relatore. Disponibile anche in versione bidirezionale per supportare meeting con video, audio e traduzione in tempo reale fra persone in paesi diversi che non parlano la stessa lingua. Vedi descrizione ed esempi Africa Jade - KorbaUn gioiello dell'ospitalità tunisinaSplendide piante tropicali e grandi prati all'inglese, la bianca sabbia di Korba e un mare cristallino fanno di questo hotel uno dei luoghi più apprezzati in cui trascorrere le vacanze in Tunisia.
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Il 4 agosto 2023 si festeggia il centenario della Costituzione dell’Aeronautica Militare.Giornata particolare per la Città di Sciacca dedicata alla storia dell'aeroporto fantasma di contrada Schunchipani.Prevista la presenza del 37° Stormo di Trapani Birgi e del Col.Pil.Daniele Donati,alla presentazione del libro:"1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" di Giacomo Glaviano 23 luglio 2023 Autore della pubblicazione il farmacista Nicola Virgilio,un appassionato di storia militare,che negli anni ha svolto una minuziosa ricerca e raccolto documentazione sull'aeroporto di Sciacca negli archivi di tutto il mondo sul periodo bellico. "1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" verrà presentato nel suggestivo atrio superiore del Palazzo dei Gesuiti,sede del Comune di Sciacca,dove per la circostanza sino al 16 agosto dalle 19:00 alle 22:00 si potrà visitare la mostra fotografica "Sciacca e il suo aeroporto durante la seconda grerra mondiale". Nicola Virgilio All'evento oltre al Sindaco Fabio Termine per l'indirizzo di saluto,interverranno il Colonnello Daniele Donati, Comandante 37° Stormo di Trapani-Birgi,l'ex ministro Lillo Mannino, Luciano Dabbene, figlio del tenente pilota Giordano, deceduto a Sciacca durante l'azione bellica, l'ing.Franco Scarabellotto, figlio del capitano pilota Valerio. in servizio a Sciacca e deceduto sul cielo di Malta (medaglia d'oro al valor militare),Nicola Virgilio,nostro concittadino,autore della pubblicazione. Quella del 4 agosto sarà quindi un'intera giornata che gli ospiti e le autorità dedicheranno a Sciacca sin dalle ore 9:30,quando verrà deposta una corona commemorativa presso il baglio Planeta, in contrada Scunchipani, sede del Comando dell’aeroporto di Sciacca. Altra corona alle ore 11:30 nel cippo commemorativo del Maggiore Giuseppe Palminteri,nella villetta San Domenico di Piazza Angelo Scandaliato, con sorvolo, sul cielo di Sciacca, di Eurofighter del 37° Stormo di Trapani Birgi. Alle 20:00 - come detto - nell’atrio superiore del Comune che ha patrocinato l'iniziativa, seguirà anche la mostra fotografica dell’autore sull’argomento. Per la sua caratteristica mimetizzazione tra gli ulivi secolari durante il secondo conflitto mondiale il campo di contrada Scunchipani fu fantasiosamente denominato “aeroporto fantasma”. Nel 2008 l’autore pubblica il suo primo scritto Sciacca 1940-43 L’Aeroporto Fantasma “ Diario e memorie di guerra, nel quale raccoglie, pazientemente, dalla viva voce di chi quel periodo di sofferenze, ideali e amore lo visse in prima persona, documentazioni, racconti e testimonianze, che vedono intrecciarsi indissolubilmente, eventi bellici e frammenti di quotidianità. Nel 2009, l’Aeroporto Fantasma , per la documentazione storica, vince il Premio Nazionale “Libri dell’anno 2008” per la Provincia di Agrigento. 1000 Scatti di Guerra è la sua nuova pubblicazione dove l’autore prosegue le sue ricerche sull’aeroporto fantasma e sulla vita di quegli anni in quel campo, così importante per l’aviazione italiana del tempo. Nicola Virgilio dà un nuovo taglio al suo racconto, un racconto quasi esclusivamente fotografico, questa volta per lo più fatto da circa 1000 scatti inediti, che, grazie al potere evocativo delle fotografie, cristallizzano e rendono eterni istanti di vita e di guerra, gesta eroiche ma anche semplici azioni quotidiane di chi, quegli attimi, li ha vissuti in prima persona. Allora, con l’entrata in guerra dell’Italia si rese necessaria la costruzione di nuovi aeroporti militari. In Sicilia, il Ministero dell’Aeronautica, attraverso l’Ufficio Centrale del Demanio, dopo accurati studi e osservazioni, individuò, alle coordinate 37° 34’ 30” N e 13° 03’ 30” E, un’area pianeggiante, dalle dimensioni di metri 1650 x 1000, sito in contrada Piana Scunchipani. Essa, per la sua particolare ubicazione e per l’abbondante vegetazione di ulivi secolari che potevano permettere una buona mimetizzazione delle infrastrutture militari, fu adibita, a metà del 1940, a campo di aviazione. Detto campo assunse, a causa delle sue peculiari caratteristiche, la fantasiosa denominazione di “aeroporto fantasma” e rimase segreto fino all’ottobre del 1942, data in cui, in seguito ad una ricognizione della Royal Air Force, fu localizzato. Tale aeroporto fu un trampolino di lancio verso le basi dell’Africa settentrionale e per gli attacchi ai convogli nemici nel Mediterraneo e su Malta. Nel corso degli anni, dal 1940 al 1943, numerosi furono i gruppi di volo che si avvicendarono nella base, il primo dei quali fu il 30° Stormo, con le sue quattro squadriglie. Nel dicembre del 1941, giunsero in aeroporto le difese contraeree tedesche, composte da due batterie, una pesante e una leggera. A dare manforte ai nostri reparti arrivò, in seguito, anche un Gruppo caccia della Luftwaffe, con aerei Messerschmitt 109. Nel 1942 numerose furono le azioni offensive dei reparti dell’Asse su Malta. Il primo massiccio attacco sull’isola inglese ebbe luogo nei mesi di marzo e aprile del 1942; in seguito, a giugno, ebbe luogo la battaglia di Pantelleria, il cui successo venne coronato dalla visita di Benito Mussolini all’aeroporto di Sciacca. La caccia alle navi inglesi continuò e il mese successivo si concluse con la battaglia di Mezzo Agosto. L’ultima offensiva aerea sull’isola, ebbe luogo nell’ottobre del 1942 e, nonostante i successi registrati dalle forze dell’Asse, dal punto di vista strategico non si riuscì, comunque, ad impedire la vittoria finale britannica, poiché le poche navi che arrivarono a Malta, poterono assicurare i rifornimenti necessari per la sopravvivenza. Nel novembre del 1942 lo Stato Maggiore della Regia Aeronautica, avvalorando l’importanza strategica dell’aeroporto fantasma, decise di trasferire a Sciacca il Comando Caccia della Sicilia e, due mesi dopo, il 12 gennaio 1943, la nostra città subì la prima incursione aerea che causò otto vittime tra i civili. Il 26 febbraio 1943 fu una data storica per i maltesi, in quanto ebbe luogo l’ultima incursione che segnò la fine dei bombardamenti della Regia Aeronautica sulla loro isola. I mesi successivi, l’attività bellica della Regia Aeronautica smise di avere quale obiettivo primario l’isola britannica e si orientò prevalentemente alle scorte ai convogli e alle perlustrazioni nel Mediterraneo. L’ultimo reparto ad essere dislocato nell’aeroporto saccense fu il 150° Gruppo Caccia Gigi Tre Osei, che contrastò, fino alla fine, l’imponente forza aerea avversaria. Nel luglio del 1943 gli americani sbarcarono in Sicilia e, dieci giorni dopo l’82ª Divisione Airborne ebbe l’ordine di procedere su Sciacca, dove non incontrò resistenza alcuna. Gli americani, presenti con il 61st Troop Carrier Group, stazionarono all’aeroporto saccense fino al febbraio del 1944. Dopo tale data il campo fu dimesso e i terreni restituiti ai legittimi proprietari.
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Il 4 agosto 2023 si festeggia il centenario della Costituzione dell’Aeronautica Militare.Giornata particolare per la Città di Sciacca dedicata alla storia dell'aeroporto fantasma di contrada Schunchipani.Prevista la presenza del 37° Stormo di Trapani Birgi e del Col.Pil.Daniele Donati,alla presentazione del libro:"1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" di Giacomo Glaviano 23 luglio 2023 Autore della pubblicazione il farmacista Nicola Virgilio,un appassionato di storia militare,che negli anni ha svolto una minuziosa ricerca e raccolto documentazione sull'aeroporto di Sciacca negli archivi di tutto il mondo sul periodo bellico. "1000 SCATTI DI GUERRA “ Sciacca 1940-43 “ L’Aeroporto Fantasma" verrà presentato nel suggestivo atrio superiore del Palazzo dei Gesuiti,sede del Comune di Sciacca,dove per la circostanza sino al 16 agosto dalle 19:00 alle 22:00 si potrà visitare la mostra fotografica "Sciacca e il suo aeroporto durante la seconda grerra mondiale". Nicola Virgilio All'evento oltre al Sindaco Fabio Termine per l'indirizzo di saluto,interverranno il Colonnello Daniele Donati, Comandante 37° Stormo di Trapani-Birgi,l'ex ministro Lillo Mannino, Luciano Dabbene, figlio del tenente pilota Giordano, deceduto a Sciacca durante l'azione bellica, l'ing.Franco Scarabellotto, figlio del capitano pilota Valerio. in servizio a Sciacca e deceduto sul cielo di Malta (medaglia d'oro al valor militare),Nicola Virgilio,nostro concittadino,autore della pubblicazione. Quella del 4 agosto sarà quindi un'intera giornata che gli ospiti e le autorità dedicheranno a Sciacca sin dalle ore 9:30,quando verrà deposta una corona commemorativa presso il baglio Planeta, in contrada Scunchipani, sede del Comando dell’aeroporto di Sciacca. Altra corona alle ore 11:30 nel cippo commemorativo del Maggiore Giuseppe Palminteri,nella villetta San Domenico di Piazza Angelo Scandaliato, con sorvolo, sul cielo di Sciacca, di Eurofighter del 37° Stormo di Trapani Birgi. Alle 20:00 - come detto - nell’atrio superiore del Comune che ha patrocinato l'iniziativa, seguirà anche la mostra fotografica dell’autore sull’argomento. Per la sua caratteristica mimetizzazione tra gli ulivi secolari durante il secondo conflitto mondiale il campo di contrada Scunchipani fu fantasiosamente denominato “aeroporto fantasma”. Nel 2008 l’autore pubblica il suo primo scritto Sciacca 1940-43 L’Aeroporto Fantasma “ Diario e memorie di guerra, nel quale raccoglie, pazientemente, dalla viva voce di chi quel periodo di sofferenze, ideali e amore lo visse in prima persona, documentazioni, racconti e testimonianze, che vedono intrecciarsi indissolubilmente, eventi bellici e frammenti di quotidianità. Nel 2009, l’Aeroporto Fantasma , per la documentazione storica, vince il Premio Nazionale “Libri dell’anno 2008” per la Provincia di Agrigento. 1000 Scatti di Guerra è la sua nuova pubblicazione dove l’autore prosegue le sue ricerche sull’aeroporto fantasma e sulla vita di quegli anni in quel campo, così importante per l’aviazione italiana del tempo. Nicola Virgilio dà un nuovo taglio al suo racconto, un racconto quasi esclusivamente fotografico, questa volta per lo più fatto da circa 1000 scatti inediti, che, grazie al potere evocativo delle fotografie, cristallizzano e rendono eterni istanti di vita e di guerra, gesta eroiche ma anche semplici azioni quotidiane di chi, quegli attimi, li ha vissuti in prima persona. Allora, con l’entrata in guerra dell’Italia si rese necessaria la costruzione di nuovi aeroporti militari. In Sicilia, il Ministero dell’Aeronautica, attraverso l’Ufficio Centrale del Demanio, dopo accurati studi e osservazioni, individuò, alle coordinate 37° 34’ 30” N e 13° 03’ 30” E, un’area pianeggiante, dalle dimensioni di metri 1650 x 1000, sito in contrada Piana Scunchipani. Essa, per la sua particolare ubicazione e per l’abbondante vegetazione di ulivi secolari che potevano permettere una buona mimetizzazione delle infrastrutture militari, fu adibita, a metà del 1940, a campo di aviazione. Detto campo assunse, a causa delle sue peculiari caratteristiche, la fantasiosa denominazione di “aeroporto fantasma” e rimase segreto fino all’ottobre del 1942, data in cui, in seguito ad una ricognizione della Royal Air Force, fu localizzato. Tale aeroporto fu un trampolino di lancio verso le basi dell’Africa settentrionale e per gli attacchi ai convogli nemici nel Mediterraneo e su Malta. Nel corso degli anni, dal 1940 al 1943, numerosi furono i gruppi di volo che si avvicendarono nella base, il primo dei quali fu il 30° Stormo, con le sue quattro squadriglie. Nel dicembre del 1941, giunsero in aeroporto le difese contraeree tedesche, composte da due batterie, una pesante e una leggera. A dare manforte ai nostri reparti arrivò, in seguito, anche un Gruppo caccia della Luftwaffe, con aerei Messerschmitt 109. Nel 1942 numerose furono le azioni offensive dei reparti dell’Asse su Malta. Il primo massiccio attacco sull’isola inglese ebbe luogo nei mesi di marzo e aprile del 1942; in seguito, a giugno, ebbe luogo la battaglia di Pantelleria, il cui successo venne coronato dalla visita di Benito Mussolini all’aeroporto di Sciacca. La caccia alle navi inglesi continuò e il mese successivo si concluse con la battaglia di Mezzo Agosto. L’ultima offensiva aerea sull’isola, ebbe luogo nell’ottobre del 1942 e, nonostante i successi registrati dalle forze dell’Asse, dal punto di vista strategico non si riuscì, comunque, ad impedire la vittoria finale britannica, poiché le poche navi che arrivarono a Malta, poterono assicurare i rifornimenti necessari per la sopravvivenza. Nel novembre del 1942 lo Stato Maggiore della Regia Aeronautica, avvalorando l’importanza strategica dell’aeroporto fantasma, decise di trasferire a Sciacca il Comando Caccia della Sicilia e, due mesi dopo, il 12 gennaio 1943, la nostra città subì la prima incursione aerea che causò otto vittime tra i civili. Il 26 febbraio 1943 fu una data storica per i maltesi, in quanto ebbe luogo l’ultima incursione che segnò la fine dei bombardamenti della Regia Aeronautica sulla loro isola. I mesi successivi, l’attività bellica della Regia Aeronautica smise di avere quale obiettivo primario l’isola britannica e si orientò prevalentemente alle scorte ai convogli e alle perlustrazioni nel Mediterraneo. L’ultimo reparto ad essere dislocato nell’aeroporto saccense fu il 150° Gruppo Caccia Gigi Tre Osei, che contrastò, fino alla fine, l’imponente forza aerea avversaria. Nel luglio del 1943 gli americani sbarcarono in Sicilia e, dieci giorni dopo l’82ª Divisione Airborne ebbe l’ordine di procedere su Sciacca, dove non incontrò resistenza alcuna. Gli americani, presenti con il 61st Troop Carrier Group, stazionarono all’aeroporto saccense fino al febbraio del 1944. Dopo tale data il campo fu dimesso e i terreni restituiti ai legittimi proprietari.
Un nuovo modo di gestire i sitiCon MMS non serve uno specialista per gestire un sito: chiunque in un quarto d'ora impara a farlo da solo. Non più costi di programmatori per gestire i siti, non più siti vecchi perché manca chi sa aggiornare i contenuti. Per un sito facile da gestire che costi poco CONTATTACI. Anche il sito FIJET è stato creato con MMS.
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